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　　环球汽车集团首席试验官奥利弗·布鲁姆 （Oliver Blume） 承认奥迪品牌的威望“过期于竞争敌手”，相称是在电动汽车方面。

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　　布鲁姆在本周三的环球集团本钱市集日上暗意，奥迪领有“高大的后劲”，但这少许连年来尚未已矣。不外奥迪将融会过集团重组来重振品牌，它将与宾利、兰博基尼和杜卡迪一都被再行归为“跳跃”（Progressive）品牌阵营，动作环球重组的一部分以加速统共这个词集团的变革。

　　奥迪是依然BBA阵营的领头羊，不外近几年却难以捍卫我方的最初地位，在与飞驰和良马的竞争中缓缓落入下风。

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　　从中国市集数据来看，直到2017年畴昔，奥迪在销量上一直处于最初。2014年，奥迪在华销量超57万辆，是三家中着手达成年销量50万辆的品牌。2017年，飞驰以61.09万辆的在华销量初次卓绝奥迪。2020年，良马则以77.7万辆的得益卓绝了奥迪和飞驰，一跃成为BBA销量冠军。

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　　本年一季度，良马、飞驰在华销量分歧为19.5万辆、19.1万辆，而同期奥迪在华销量仅为13.6万辆，同比下跌16%。

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　　布鲁姆暗意，奥迪现在的车型威望不仅过期于竞争敌手，况兼更令东谈主担忧的是，过期于我方的才气。奥迪在中国走漏欠安，偶合解说了这少许。他暗意：“该集团的业务现在高度依赖中国，相称是纯电动汽车居品线与这个市集比拟莫得竞争力。”不仅如斯，布鲁姆以为，奥迪还靠近严重的软件问题，欧博app网址从而导致其电动居品的发布标的束缚推迟。

　　软件问题主要源自环球汽车集团旗下软件部门CARIAD，它天然承载着环球关于电动化转型的决心，但过期的研发经过对包括奥迪在内的多个品牌推出新车产生影响，其中纯电动SUV奥迪Q6 e-tron便是受影响车型之一。

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　　而奥迪在纯电市集的走漏也不足竞争敌手，无论是销量照旧增速。数据认知，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%。同期，飞驰纯电动车销量缱绻14.9万辆（含smart品牌），同比增长67%。良马销量更是达到21.5万辆，同比增长107.7%。

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　　把柄布鲁姆的恢复标的，奥迪将纠合元气心灵鼓动电动汽车的更快发展，他强调奥迪的设备型车型在这一领域具有高大后劲。据了解，受影响的奥迪Q6 e-tron将于2024年证明推出，这是奥迪首款基于环球集团PPE电动平台架构的汽车，将配备迟来已久的1.2系统软件。相通基于该平台的保时捷e-Macan也将在来岁同期上市。

2021年5月，顾先生从某电动车经营部购买了一辆四轮电动车，平时停放于自家一楼院内。2021年11月的一天，顾先生用插线板为停放在一楼院内的电动车充电。当晚11时，正在充电的电动车突然起火，火势迅速引燃周边可燃物，造成租客杨先生等人受伤，并造成大量财物受损。

　　奥迪在本年3月曾晓示面向将来的分娩标的，从2026年运转，奥迪面向全球市集将只推出纯电动汽车；到2033年，舒缓住手内燃机车型的分娩，届时奥迪在全球的自有分娩基地都将参加电动车分娩。奥迪中国总裁温泽岳在本年4月的上海车展上暗意，把柄标的，将来三年，奥迪将会在全球推出20款车型，其中10款为纯电车型。

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